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Productfeatures:
Leichtbauweise für Energieeffizienz – Diese aus leichten Materialien wie Aluminiumlegierungen gefertigten Riemenscheiben zeichnen sich durch eine geringe Massenträgheit aus, wodurch der Energieverbrauch reduziert wird.
Reduzierter Antriebsleistungsbedarf – Die optimierte Struktur reduziert die Motorlast, erhöht die Energieeffizienz und senkt die Betriebskosten.
Reibungsloser Synchronantrieb – Das Zahnprofil ist präzise auf den Synchronriemen abgestimmt, wodurch ein schlupffreier Betrieb und ein stabiles Übersetzungsverhältnis gewährleistet werden.
Geräuscharmer Betrieb – Dank des geringen Betriebsgeräuschs eignen sich diese Riemenscheiben für geräuscharme Produktionsumgebungen, wie z. B. Lebensmittelverarbeitungsbetriebe und Elektronikmontagehallen.
Kostengünstige Zuverlässigkeit – Diese Riemenscheiben sind in den Standard-Teilungsgrößen 5 mm und 10 mm erhältlich und verfügen über ein optimiertes Zahnprofil für einen stabilen Eingriff. Sie sind für den Einsatz in leichten Getrieben unter Standard-Drehmomentbedingungen ausgelegt.
Zahnriemenscheibe T5
| Typ | Material | Oberflächenbehandlung | ||||
| Bandbreite: 10 mm | Bandbreite: 15 mm | Bandbreite: 20 mm | Bandbreite: 25 mm | Rolle | Flansch | |
| A: 11 W: 16 L: 28 | A: 17 W: 22 L: 34 | A:22 B: 27 L: 39 | A: 27 B: 32 L: 44 | |||
| AW**T5100 | AW**T5150 | AW**T5200 | AW**T5250 | 6061 | 6061 | Natürliche Anodisierung |
| AB**T5100 | AB**T5150 | AB**T5200 | AB**T5250 | Schwarzeloxieren | ||
| AH**T5100 | AH**T5150 | AH**T5200 | AH**T5250 | Harteloxieren | ||
| AN**T5100 | AN**T5150 | AN**T5200 | AN**T5250 | Nickelplattierung | ||
| SF**T5100 | SF**T5150 | SF**T5200 | SF**T5250 | S45C | SPCC | Schwarzoxidbeschichtung |
| SN**T5100 | SN**T5150 | SN**T5200 | SN**T5250 | Nickelplattierung | ||
Zahnriemenscheibe T10
| Typ | Material | Oberflächenbehandlung | ||||||
| Bandbreite: 15 mm | Bandbreite: 20 mm | Bandbreite: 25 mm | Bandbreite: 30 mm | Bandbreite: 40 mm | Bandbreite: 50 mm | Rolle | Flansch | |
| A: 17 B: 22 L: 37 | A:22 B: 27 L: 42 | A: 27 W: 32 L: 47 (52) | A: 32 W: 37 L: 52 (57) | A: 43 W: 48 L: 61 (63) | A: 53 W: 58 L: 70 | |||
| AW**T10150 | AW**T10200 | AW**T10250 | AW**T10300 | AW**T10400 | AW**T10500 | 6061 | 6061 | Natürliche Anodisierung |
| AB**T10150 | AB**T10200 | AB**T10250 | AB**T10300 | AB**T10400 | AB**T10500 | Schwarzeloxieren | ||
| AH**T10150 | AH**T10200 | AH**T10250 | AH**T10300 | AH**T10400 | AH**T10500 | Harteloxieren | ||
| AN**T10150 | AN**T10200 | AN**T10250 | AN**T10300 | AN**T10400 | AN**T10500 | Nickelplattierung | ||
| SF**T10150 | SF**T10200 | SF**T10250 | SF**T10300 | SF**T10400 | SF**T10500 | S45C | SPCC | Schutzfilm aus Eisenoxid |
| SN**T10150 | SN**T10200 | SN**T10250 | SN**T10300 | SN**T10400 | SN**T10500 | Nickelplattierung | ||
Zahnriemenscheibe T5

Zahnriemenscheibe T10

④ Riemenscheibenprofil


Die Abmessungen der Zahnnuten variieren geringfügig je nach Zähnezahl. Zahnteilung (5 mm)
Bei den Wellenlochspezifikationen H (rundes Loch), V, F (abgestuftes Loch) und Y (abgestuftes Loch an beiden Enden) gibt es keine Gewindelöcher.
Die Innenseite der Wellenbohrung darf nicht oberflächenbehandelt sein.
* Bei Riemenscheiben vom Typ A und Wellenbohrungen mit P- oder N-Bohrungen befinden sich die beiden Gewindebohrungen etwa 120° bzw. 90° von der Mitte der Zahnnut entfernt.
④ Riemenscheibenprofil


Die Zahnteilung variiert geringfügig je nach Zähnezahl. Zahnteilung (10 mm)
Bei 34, 50 und 60 Zähnen ist t = 2 (gedrehter Flansch).
Bei den Wellenlochspezifikationen H (rundes Loch), V, F (abgestuftes Loch) und Y (abgestuftes Loch an beiden Enden) sind keine Gewindelöcher vorhanden.
Die Innenseite der Wellenbohrung darf nicht oberflächenbehandelt sein.
Bei Riemenscheiben der Typen T10250 und T10300 mit 44 bis 60 Zähnen beträgt die Lochteilung 11; bei Riemenscheiben der Typen T10400 und T10600 beträgt die Lochteilung (LW)/2.
Die in Klammern angegebenen Maße innerhalb der L-Angabe beziehen sich auf Riemenscheiben mit 44 bis 60 Zähnen.
* Bei Riemenscheiben mit Riemenscheiben vom Typ A und Wellenbohrungen vom Typ P oder N befinden sich die beiden Gewindebohrungen etwa 120° bzw. 90° von der Mitte des Zahnspalts entfernt.